27/01 & 10/02, 18:00-20:00, Beursschouwburg Brussels Academy organises two workshops to talk about the first results of BSI-Brussels Centre Observatory. Come and join us! (meer…)

Het Observatorium van het Brusselse stadscentrum van het Brussels Studies Institute (BSI) publiceert een eerste reeks van dertien originele bijdragen, die het verleden, het heden en de toekomst van het Brusselse stadscentrum en zijn…

Sinds midden 2015 is een deel van de Brusselse Centrale Lanen autovrij, van het Fontainasplein tot aan het De Brouckèreplein. Deze voetgangerszone is het resultaat van een belangrijke politieke beslissing waardoor de aanblik en dynamiek van…

De publieke ruimte is een open vrij toegankelijke, reële of virtuele, ruimte waarin elke vorm van sociale interactie mogelijk is. Deze tekst poogt een aantal elementen van het project publieke ruimte te duiden: de relatie tussen ruimtelijke…

Deze bijdrage belicht de verschillende socio-economische functies van een stadscentrum vanuit een stadsgeografisch perspectief. Eerst focussen we op de belangrijkste kenmerken van de manier waarop Europese stadscentra zich onderscheiden van…

De heraanleg van de Centrale Lanen en het autoluw maken van het stadscentrum lijkt een ‘nieuw’ project, hoewel dit al sinds midden jaren 90 op de Brusselse politieke agenda staat. Door de burgerlijk ongehoorzame actie van 2000 deelnemers…

De Brusselse voetgangerszone heeft vele standpunten en controverses opgeleverd. Die gaven de gelegenheid aan de deelnemers niet alleen standpunten over de voetgangerszone te ventileren, maar ook over hun opvattingen over de stad, over…

Deze nota verzamelt de lessen uit een werkseminarie van leden van het BSI-BCO over het heraanlegplan voor de voetgangerszone, ontworpen door de bureau SumProject. Een aantal vragen kwam bovendrijven die evenzovele onderzoeksvragen zijn.…

Deze beknopte literatuurstudie toont aan dat onderzoek naar de impact van het autovrij maken van binnenstedelijke handelscentra op de lokale economische activiteit erg versnipperd is. Ondanks de contextafhankelijkheid wijzen de meeste…

De uitbreiding van de voetgangerszone in Brussel verwekte hevige discussies over de gevolgen voor mobiliteit en leefmilieu. In afwezigheid van een integrale monitoring werd de geloofwaardigheid en juistheid van de gepubliceerde data door…

Door het verbod op gemotoriseerd verkeer in de recent uitgebreide voetgangerszone in Brussel moeten logistieke dienstverleners hun gewoontes aanpassen als ze er goederen leveren. In deze paper geven we een overzicht van de gekende effecten…

Deze bijdrage onderstreept het strategisch belang voor elk groot stadsproject om de steun te verwerven van een groot aantal actoren, o.a. in de civiele maatschappij. Een open communicatie, het instellen van een echte dialoog met de actoren…

Dit artikel analyseert het oorspronkelijk gebruik en de mobiliteitsregimes van de Brusselse Centrale Lanen op het moment van de aanleg in de 19de eeuw. Daaruit blijkt dat deze assen het resultaat zijn van een zeer specifiek begrip van de…

Dit artikel steunt op een aantal schema’s opgemaakt door de stedenbouwkundige bureaus SumProject en Greisch waarin de geschiedenis van de Centrale Lanen wordt voorgesteld in vier fasen: een middeleeuws stadsweefsel rond de Zenne (van bij…

Welke zijn, vanuit juridisch standpunt, de verschillende mogelijkheden om een ruimte in te richten met voorrang voor voetgangers en verblijfsfuncties? Wat is een voetgangerszone precies en waarin verschilt ze van een woongebied of een…