Sustainable freight deliveries in the pedestrian zone: facilitating the necessity

Bien que l’extension de la zone piétonne à Bruxelles ne vise pas le « Urban Freight Transport » (UFT, transport urbain de marchandises), l’interdiction (partielle) des véhicules motorisés sur la zone modifie la manière dont les livraisons y sont effectuées. Ce papier explore les effets de la piétonisation sur l’UFT dans d’autres villes pour mettre en évidence des effets qui devraient être surveillés à Bruxelles. Les recherches spécialisées sur Bruxelles à cet égard sont peu nombreuses. Par conséquence, cette analyse a pu étayer l’analyse en nous appuyant sur des études internationales qui abordent souvent les questions sur la régulation de l’accessibilité aux véhicules motorisées (fenêtres temporelles). Il en ressort deux types d’impacts: des effets économiques pour les acteurs commerciaux et des changements des systèmes de transport. Sur base de cadres d’évaluation européens du UFT, nous recommandons de surveiller une série d’effets sociétaux et environnementaux tels que les émissions, la sécurité routière, etc. Nous suggérons également de diversifier les méthodes de collecte de données : en surveillant les transporteurs et les receveurs de manière régulière et structurée, et en utilisant des méthodes intelligentes de collecte de données tant que possible.

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Sara Verlinde, Bram Kin, Mathieu Strale & Cathy Macharis

State of the art paper